在深圳，看见一座未来之城的低碳蜕变

大湾区，深圳港，在朦胧的晨曦中，电动重卡从启源芯动力充换电站驶离，在3分钟换电后继续投入港区物流的流转中；

在宝安区，数十辆渣土车规整有序地搬运建筑材料，零尾气无噪音，一改以往的尘嚣。

在看不见的虚拟维度，每一个电荷在信息的调度下和城市用能和谐律动，交通与能源共荣共生。

这里是深圳，这里是科技之城、创新之城、生态之城，更是一座用新能源重构发展逻辑的数字能源先锋城市。

深圳港大铲湾码头首座重卡充换电站由启源芯动力在2024年末建成投产，具有全自动快速换电、智能交互、灵活投建、多重消防等优点，为首批30台新能源拖车（牵引车）进行快速便捷的充换电服务，满足港口24小时不间断生产的需求。

根据《“十四五”新型储能发展实施方案》，港口作为能源消耗“大户”，需率先探索清洁化路径。启源芯动力用三期工程稳步助力港区用能清洁化发展，大铲湾码头预计2025年底前将现有柴油拖车全部更换为电动拖车，预计每年减少柴油消耗150万升，相当于为深圳种下3.6万棵树的固碳量。

当全球首批100%市电场桥码头遇见中国首创重卡换电模式，深圳港的碧海蓝天，正成为“全球海洋中心城市”战略中最生动的注脚。

深圳拥有开放共享的全球视野，更是将城市本身作为未来之城的试验场，在交通、能源、生态等领域开展全场景智慧应用。当前，深圳正在加快建设首个“换电之城”，启源芯动力车电分离模式正是契合了城市内核。

在深圳豫祥渣土公司的停车场，首批30台搭载启源芯动力CTB 400kWh电池的换电渣土车正休整待发。

城市渣土车是城市建设的重要搬运工，也是目前城市废尘、废弃、噪音治理、亟需电动化的重点对象之一。

▲经过多年高负荷运营，深圳第一批老旧电动渣土车出现了严重破损，甚至电池箱也有明显缺裂。

传统渣土车电动化面临三大困局：

1、百万级购车成本对企业现金流的巨大压力；

2、电池续航短，每天数小时的充电时间耽误工期，大幅降低运营效率；

3、电池贬值风险大，电池老化后维修成本高影响营收，舍不得更换新电池；

针对这三大困局，启源芯动力为用户提供“车电分离”模式和“车储共用”产品，让企业只需为车身买单，电池则由“电池银行”提供租赁服务，企业购车成本直降35%，留出更多现金流进行运营。且无需担心电池贬值、老化，即可享受启源芯动力的“可充、可换、可升级”服务。

而启源芯动力为电动重卡正向研发的启源魔盒CTB电池，有着更高能量密度，更低重心，更快充换电速率，还能提高运营趟数，较普通充电版能提高运营效率约22%，5年TCO经济性提高约40%！

当前中国新能源产业正从单点突破转向生态构建，如今这批电动渣土车穿梭在鹏城各处基建现场，低碳运输的同时更通过车储共用电池为电网提供调峰服务，将运输车辆变为移动的 “绿色电站”。

夜幕降临，空闲的CTB电池正进行身份切换：从车辆供能转换成城市储能。

启源芯动力CTB电池是为“交能融合”发展正向研发的电池，具备车储共用的特性。对于电动重卡来说，CTB电池能量密度高、中心更稳、热管理效果好、动力强、更节能；对于能源侧来说，CTB电池也有“特殊功效”。

这些电池在电网低谷时段储能，高峰时段反向供电，减少大量电动车辆集中用电所给电网带来的压力。而随着搭载CTB电池的车辆越来越多，启源芯动力分布式能源智慧管控系统为电网提供的削峰填谷能力也会越来越强大。

这项技术不仅响应国家发改委对V2G（车网互动）的部署，更让深圳向“数字能源先锋城市”目标成熟发展时，多了一张虚拟电厂底牌。

正如鹏城天际线上不断生长的高楼大厦，当启源芯动力CTB车储共用电池穿梭于城市的港口、工地之间，启源芯动力正在用 “能源 + 科技 + 生态” 的三重维度，为深圳打造 “全球数字能源先锋城市” 注入核心动能，走在中国式现代化道路上，以科技为引擎，以创新为底色，以开放为姿态，在全球城市竞争中书写属于中国的 “未来之城” 答案。

责任编辑：D1CM