妙解玄“机”丨磨削船舶曲轴，为啥这个砂轮“技高一筹”？

曲轴作为内燃机的“心脏”，其加工质量与加工效率直接影响发动机的质量与成本。以前，我国船舶曲轴磨削采用普通刚玉砂轮，这种砂轮线速度低、易磨损，导致磨削后的曲轴尺寸精度低、表面光洁度不足，影响内燃机的性能。近年来，西方发达国家开始探索可配套超硬砂轮的大型曲轴磨床，并成功应用，但我国在该领域仍是空白。

为解决这一问题，国机精工在2023年开始立项研发，于2024年6月成功研制出国产大尺寸陶瓷立方氮化硼超硬砂轮。该砂轮寿命长、形状保持性好，可以高线速度下运行，进而保证了磨削后船舶曲轴的高精度和高表面质量，是曲轴加工中的“超级牙齿”，其核心技术指标达到世界先进水平，实现国产替代，进一步提高了我国大功率内燃机曲轴的加工生产能力。

作为目前国内直径最大的陶瓷立方氮化硼超硬砂轮，其技术突破背后凝聚了材料选配、结构设计与制造工艺的多重创新。

?超硬：砂轮采用立方氮化硼超硬材料作为磨料，其硬度仅次于金刚石，耐磨性是传统刚玉材料的10倍，是钢材的50倍；陶瓷作为结合剂具有耐酸碱、耐高温、刚性好、零变形的特点；不仅如此，在此基础上还加入了玻璃纤维等材料，因此磨削时几乎不磨损，有效保证了磨削精度、尺寸一致性和使用寿命。

?超轻：砂轮虽然最大外径为2米，但由于采用自制的减重钢基体和碳纤维基体，重量仅为同尺寸钢基体的1/3和1/5，解决了砂轮不减重举不动的问题，可以顺利地装在磨床上并实现船舶大型曲轴的磨削加工。

?超快：砂轮线速度高达120米/秒，加工效率比传统工艺提高了2-3倍，单日可磨3-5根万吨轮曲轴，赋能船舶产业低成本、高效化发展。

陶瓷立方氮化硼超硬砂轮是实现船舶曲轴磨削质量新高度的必备良器，该款砂轮不仅填补了国内大直径陶瓷立方氮化硼砂轮在高端船舶动力部件加工领域的空白，同时由于其成本较低、性能优异，被广泛应用于国内外企业内燃机曲轴的磨削加工，不断壮大中国制造的“世界音量”。