从29万台到8万台,挖掘机销量“巨坑”该怎么填?

中国工程机械工业协会最新统计数据显示,2023年1-9月,国内市场共销售挖掘机68075台,相较高峰时的2020年同期(212820台),下降了68%。2023年还剩最后一个季度,全年挖掘机总销量能有多少?

日前举行的2023中国工程机械营销&后市场大会“巅峰对话”中,几位对话嘉宾分别给出了预测,大家给出的区间为:70000至80000台之间。

1993-2022年国内市场挖掘机销量变化曲线(数据来源于今日工程机械智库)

1993-2022年国内市场挖掘机销量变化曲线(数据来源于今日工程机械智库)

如果2023年全年国内市场挖掘机总销量为80000多台,相较于2020年全年的292864台,市场下滑幅度将高达70%左右。

从降幅看,本轮调整过程中的下降幅度要大于上一轮下滑周期(2012-2015年)。从台量看,国内市场挖掘机全年80000多台的总销量,与2014年的84435台(含港澳)基本持平,接近上一轮增长周期中“四万亿”投资刚出台时2009年的水平(92886台 含港澳)。

市场断崖式下滑让很多然感慨“一夜回到解放前”了,尤其对代理商群体而言,现如今的处境似乎比上一次更加艰难。掉下的“窟窿”该怎么填?本轮下行周期与上一轮相比到底有哪些不同?

本刊对各方的观点进行了梳理,编撰成文,以飨读者。

第一个特点,工程机械行业的产能过剩更加严重。

第二个特点,代理商的困难大于生产上(制造商)的困难。统计数据显示,协会重点联系的12家主机制造企业1-8月累计完成销售收入3100多亿元,比2022年同期小幅下降1.87%,但利润累计完成200多亿元,比2022年同期增长了17.1%。

第三个特点,工程机械行业不会再有抛物线式的巨幅增长和巨幅下降,而是一个稳定的波浪形,且这一轮比上一轮回暖的时间会快。

广西柳工机械股份有限公司执行董事、高级副总裁 文 武

广西柳工机械股份有限公司执行董事、高级副总裁 文 武

一、上次叫调整,这次应该叫深度调整,上一轮周期更多的是产能过剩,这一次不光是产能的过剩。伴随经济增长速度放缓,增长动力有很大的不一样,原来解决的只是有没有的问题,现在要解决的是好不好的问题。

二、这次行业的下行,叠加了房地产的过多存量以及城投债务。同时,外部环境和趋势的不确定性也加剧了逆全球化的趋势,对国内企业也会有比较大的影响。

三、市场层面,各个厂家在产品的可靠性、型谱和质量方面有比较大的提升,但是内卷依然很严重,而且比原来还要严重,唯一不变的可能就是内卷。

四、渠道层面,(代理商)现在的准备比原来更加理性,在内部调整、风险防范,包括内部管理方面,也做了大量的工作。但是,确实难度和压力还是比原来更大。

日立建机销售(中国)有限公司董事总经理 程晓明

日立建机销售(中国)有限公司董事总经理 程晓明

一、现在面临的问题是一个全方位的结构性的变化,对代理商来讲,收益的结构已经发生了翻天覆地的变化。(日立建机走访调研客户的结果显示),大规模的基建、长时间持续不间断施工的时代已经过去,客户的工程越来越碎片化,进而导致所谓需求结构的变化,买设备的需求可能越来越少,租赁是势在必然,后市场也一样。

二、厂商流通体系变化,各自应尽好自己的职责。代理商的职责:把客户服务好;提供附加价值,不能左手进右手出;为了做客户,为了提高附加价值,要投资,因为资本的需求是巨大的。厂家的职责:首先要提供符合客户需求的产品和服务;第二是渠道的建设和维护渠道的秩序;第三是扶持代理商。

三、供应链是根本,国产厂家和外资厂家大家活下来的最核心的问题是国内的供应链。如果卷到供应链垮掉,或者供应链向外迁了,整体的优势就没有了。一定要把国内的供应链守护好,这关系到国内的发展,也关乎外资厂家在中国发展下去的决心。国内市场的秩序,是所有人活下去的一个先决条件。

利星行机械集团首席执行官 傅耀生

利星行机械集团首席执行官 傅耀生

第一点,这一轮周期与上一轮相比,最大的特点就是代理商信心没了,上一轮就算是下滑,大家能看到明天,都可以有一定的预判,觉得国家会进入、会投资,这次信心没了。不单是在代理商层面,行业多个层面如何能够提振信心,是未来大家必须要深入考虑的问题。

另一点,十年来,工作小时数从原来的5000~6000小时,降到现在的800~1000小时,未来工程机械在中国,不管是什么设备,尤其是挖掘机,工作小时数会越来越低,会变成一种常态。这代表未来的商业模式,可能要从销售转入经营性租赁。 

湖南中旺工程机械设备有限公司董事长 钟文明

湖南中旺工程机械设备有限公司董事长 钟文明

上一轮周期:对未来还是抱有很大的希望,有信心继续经营下去。

一是代理商的体量很小,在外货款也低,当时湖南中旺的在外货款就两三亿元。这一轮,在外货款有几十亿元,体量明显增大了。二是,国产品牌的产品质量有差异化,同时,价格在稳步上升,代理商还有足够的差价,不需要靠厂家返点,也可以生存下来,有自己的选择权;三是,客户逾期时,把债权机拖回来,还是有保值,湖南中旺当时大概有总值5000万元的二手设备,通过三年租赁,再卖出去以后,还增值了3000万元的收益。

这一轮周期:五年看不到希望,十年也有可能。

第一,代理商包袱很重,小到几亿元,大到几十亿元,会导致逾期大幅上升。当代理商无能为力或无力支付的时候,厂家才伸手帮助或接盘。对身负巨债的代理商而言,是很大的压力,经营几十年下来,也可能一招就会被打回原形。

第二,对未来,看到的希望并不是很乐观。不管国家的宏观政策怎么样,现在产品同质化严重,同时厂家对代理商要求的目标过高。不理性的话,为了保住代理权和岗位,可能盲目服从于厂家的要求,不计后果,最终导致逾期货款上升。现在价格在下跌,成交条件在下滑,周期货款周期也长,2021年高峰期的债权没到位,工作小时也在逐步减少。

责任编辑:Roy Zheng

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广西柳工机械股份有限公司

广西柳工机械股份有限公司(上市公司代码:000528柳工)始创于1958年,前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”,于1993年在深交所上市,成为中国工程机械行业和广西第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城-广西柳州,公司现有员工9000余人,2008年营业收入92.68亿元,其中海外市场实现销售收入2.16亿美元。现代化的研发制造基地和技术领先的产品国内有9大制造基地,分别位于柳州、上海、天津、镇江、江阴、蚌埠等地。2008年公司在印度投资建设第一个海外研发制造基地。公司发展了技术领先、质量可靠、性能完善的全球工程机械主流产品线,包括轮式装载机、履带式液压挖掘机、路面机械(压路机、平地机、摊铺机、铣刨机等)、小型工程机械(滑移装载机、挖掘装载机等)、叉车、起重机、推土机、混凝土机械等。覆盖全球80多个国家和地区的营销网络柳工装载机产品多年来市场占有率稳居国内第一,是装载机行业和市场的领导品牌。柳工挖掘机已成为国内挖掘机行业最具代表性的民族品牌。遍布国内、布局海外的营销办事处及经销商构成了完善的营销、服务、配件、信息、传播五位一体的代理、服务商体系,致力于以优良的产品品质和人性化的服务,不断提升用户满意度水平。柳工积极开拓国际市场,先后在澳大利亚、印度、美国、南美、欧洲设立子公司和营销公司,产品市场遍及八十多个国家和地区。通过强化海外市场品牌建设策划和投入,公司持续在国际市场打造中国工程机械行业最具影响力的国际品牌。行业领先的自主创新和产品研发实力公司拥有国家首批企业技术中心,建立了博士后工作站,产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。从1966年研制成功我国第一台轮式装载机开始,相继研制出奠定中国装载机发展基础的Z450、中国第二代装载机的代表产品ZL40B和ZL50C、中国最大吨位的装载机ZL100、中国第三代装载机的代表ZL50G、世界第一台高原型装载机ZLG50G、中国第一台最低排放的装载机CLG856II、中国最大、世界第三的大型装载机CLG899III。高原型装载机ZLG50G获2004年国家科技进步二等奖。目前公司产品和工艺技术及装备水平达到国内领先、国际先进水平。
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