徐工新能源自卸车擦亮城市建设绿色底色

七月的浙江，热浪从地表反扑上来，司机张师傅靠在一台徐工新能源自卸车的椅背上，拧开瓶盖喝了一口水，说道：“现在电卡的空调真给力，开它干工地的活，舒坦多了。”

当前，张师傅所在公司有50台徐工423度纯电动自卸车，大多用于安吉及周边地区建筑工地的城建渣土运输。

起初，客户也有疑虑：之前从来没有接触过电动自卸车，这车到底划算不划算？

可真正干起来，这个“账”就算得明明白白。徐工新能源自卸车运营成本仅为油车的1/3，相比较其他品牌，它电耗更低、出勤率更高，又省了不少钱。

项目负责人表示：“说白了，赚的是整个运营周期的钱，用得越久，赚得越多。”

城市建设项目的运输单程短、频次高、工况复杂，面对坑洼、陡坡、急弯这些“家常便饭”，徐工新能源自卸车凭借短轴距、高通过性的底盘设计，穿街走巷、进坑爬坡都显得游刃有余。

如果说普通作业环境是徐工新能源自卸车的“试金石”，那么，像昆明长水机场这样的大型土石方工程，就是它的“炼金炉”。

昆明长水机场土石方工程的工况复杂，坡陡、坡长、载重大再加上西南地区的高湿热天气，给产品带来了诸多挑战。

徐工新能源自卸车凭借较高的可靠性，经受住了考验。

?澎湃动能：搭配行业领先的高效驱动系统，不仅能爬坡不掉速，还能保证长时间重载稳定输出；

?强悍车身：采用一次冲压成型工艺，配备高承载驻钢一体桥、高强度加强型悬架，举升采用高强度液压系统，能够轻松应对工地上的频繁装卸。

?节能先锋：电驱控制系统支持多维度智能扭矩控制，根据坡度、载重、驾驶员操作等因素实时调节输出，既节能，又不耽误工时。

动力强、皮实扛造、节能减排、经济实惠，这样的车，大家都想多买几台。当前，在昆明长水机场施工现场，徐工新能源自卸车已突破400台，涵盖350度、385度、400度等不同电量，用于不同强度和半径的运输任务。

在西南某城的清晨，近百台徐工350度纯电动自卸车正来回奔忙，车身上还挂着昨夜的露水。驾驶员张师傅坐在驾驶室里，一边吃着早餐，一边查看“e路通”智能终端里的车况数据：车子电量还有85%、近期运营状态良好。

该车队主要负责高原地区重点施工项目的土石方转运。当前，项目已进入高强度施工阶段，不仅考验车辆可靠性，还考验车辆舒适性和服务保障能力。

项目负责人表示：“这边有徐工汽车的驻点服务人员和服务站，有问题一键报修，还有定期培训、运营指导，我们基本没为‘协调售后’操过心。”

责任编辑：D1CM 文章来源：徐工汽车